nouveau bis

J'oubliais, un half track ???

Oui c'est aussi très chouette surtout le M16 qui est la version antiaérienne.
Equipée d'une tourrelle Maxton et de quattres .50, belle pièces miamm.
La dessu je vais au plumes.

Tiens ????

Desmo ??

C'est pas le diminutif de Desmond Toutou ????

Non mossieur ce n'est pas le diminutif de machin Caniche!!
Mais bien celui de DESMODROMIQUE. Voila voila.
On se retrouve partout. , c'est la preuve que les tirreurs sont une gande famille, avoue que c'est bien agreable???
Au fait Quewalda n'est pas ici ????

k'es sesksà ?? Desmobromique ???

Kespasst'il Walda ??? Je connaissais les pastilles Valda, mais là...

C'est le rappel des soupapes commandé par cames et non pas laissé à un ressort comme d'habitude.
Magnifique boulot a l'utilité discutable de nos jours.
Voila j'espère être compris, ou pas mais être (pas tron) quand même????

desmo a écrit:

J'oubliais, un half track ???

Oui c'est aussi très chouette surtout le M16 qui est la version antiaérienne.
Equipée d'une tourrelle Maxton et de quattres .50, belle pièces miamm.
La dessu je vais au plumes.

Ouais ! le HT M16 (version que tu décris en détail) était un sacré engin ! baptisé "hâchoir à viande" pour son efficacité en tir au sol ! Et quel consommateur de munitions ! Avec une équipe complète, j'ai un jour, il y a longtemps (>35ans), réussi à bouffer 10 000 cartouches de .50 dans la journée ... et à lessiver les deux jeux de quatre tubes !

Salut Desmo



Cetait la marque Italienne DUCATI qui utilisait ce systeme de soupapes, c etait la belle epoque ! j'avais une 350 YAMAHA RDLC !!

Amitiés

10.000??? et 2 tubes?????!!!!!!!!!!!!!!
Et les oreilles??? Rien??
Je les connais oui, mais jamais tiré avec.
Rouler bien mais pas plus bien dommage j'aurrais bien aimé entendre ça!!

Ducati oui bien sur mais avant ça Mercedes et encore bien avant je crois que Ballot ou Peugeot, enfin du français l'a utilisé.

desmo a écrit:

10.000??? et 2 tubes?????!!!!!!!!!!!!!!
Et les oreilles??? Rien??
Je les connais oui, mais jamais tiré avec.
Rouler bien mais pas plus bien dommage j'aurrais bien aimé entendre ça!!

ti rien cumpree ! dii ji di qutroo tioubes ! ça y en y en ferrrre ouit , patrrrron, ein mahl !

jacquemet a écrit:

Ouais ! le HT M16 (version que tu décris en détail) était un sacré engin ! baptisé "hâchoir à viande" [/quote]



Et les trucs de chez Moulinex ça marche pas?

MOULINEX ???? tout petit jeu !!!!

Vrais j'avais mal lu c'est bien 8 tubes HS, j'ose pas imaginer 10.000 cartouches et 8 tubes ben mrd.
C'est du costaud ça quel boulot.
De quoi avoir une tête comme un juke-box, non????

J'avais lu entre les lignes désolé.

Pas de problème, desmo !

Mais oui, côté oreilles, c'était pas le pied, surtout sans casque antibruit (e,n 1970, c'était pas l'habitude) : 4 Brownings calibre .50 crachant à tout va pendant qu'on se dépêchait avec les aligneurs de bandes pour garnir les chargeurs, et que toutes les 100 cartouches par mitrailleuse (chacune eds quatre), on changeait les tubes avec réglages feuillure et mise de feu sur chaque mit. , le tout sans se bruler avec les tubes chauds !

Ca fait des osuvenirs parmi lesquels quelques boiurdonnements d'oreilles longue durée !

Tu sais ma connaissance du M16, est dans un environement calme.
Alors j'essaie d'imaginer dans le feu de l'actions et avec le fracas des .50!!
Tu tournais sur les batteries ou avec le Little Joe??
Si jamais tu as des photos je suis preneur.

Des photos ? non, ça remonte à bien trop loin !!!

Côté alimentation électrique de tourelles, il y a quelques principes simples :
- ne JAMAIS utiliser la tourelle sans un moteur en route (le White du HT ou le petit Joe) ;
- tourelle en roulant : toujours sur le moteur White du HT,
- tourelle HT à l'arrêt (en particulier lors d'écoles à feu comme celles dont je parlais) : sur le petit Joe !

Et pour les colectionneurs qui veulent le faire rouler, bien se rappeler qu'il faut de sacrés biceps pour en tourner le volant !!!

Dur le volant???? Du moment que le pont avant n'est pas embrayé ça va encore je trouve. Par compraison un Ward est beaucoup plus dur.
Mais que ce soit l'un ou l'autre le plaisir de conduite est réel.
Le top pour moi est le passage des vitesses du Ward tu sent vraiment bien les pignons qui passe l'un sur l'autre.
D'une façon beaucoup plus net que sur le HT.